Catania in "attesa dubbiosa" del Rinascimento

Catania può ambire ad un Rinascimento? Se lo chiede Alberto Pasqua, ingegnere, ex amministratore, che ha proposto la sua visione ad un convegno del Rotary.

“Immaginate che a Catania…

• la Metropolitana arrivi all’aerostazione, collegata questa con navette al parcheggio Fontanarossa;
• che lo stesso impianto aeroportuale abbia due piste o il prolungamento di quella attuale, sotto cui la ferrovia passi in galleria;
• che sia già realizzato e funzionante il polo urbano di corso Martiri della Libertà, prolungato per di più fino al mare attraverso piazza Giovanni XXIII (a ferrovia interrata);
• che il vecchio San Berillo sia trasformato in un quartiere bohemien, con caffè, ristoranti, sale musicali, librerie, botteghe artigiane, mostre ed altro, ventiquattrore al giorno;
• che i parcheggi scambiatori siano in gran parte realizzati e serviti da mezzi veloci verso il centro;
• che il quartiere di San Cristoforo sia risanato e valorizzato, e così quelli della periferia sud (Librino, Villaggio Sant’Agata, Santa Maria Goretti, ecc.);
• che l’ex Mercato Ortofrutticolo a San Giuseppe la Rena abbia la Cittadella Agroalimentare (o, secondo una più improbabile prospettiva, ospiti la Città dell’Arte, dello Spettacolo e della Musica);
• che il nobile quartiere della Civita, il, più antico della città, abbia un nuovo slancio, rivitalizzato e trasformato in Isola Ambientale / zona 30 (km/h), destinato solo a spostamenti di destinazione e non di attraversamento;
• che la pista ciclabile non abbia soluzioni di continuità dalla Playa ad Ognina passando attraverso il circuito del centro storico”.

“Queste figurazioni, per una città di rango davvero elevato e ad alta vivibilità, comporrebbero già un affascinante quadro metropolitano, che tuttavia ben altra ricchezza avrebbe completandolo con la più importante e dibattuta operazione urbanistica da decenni vagheggiata e ancora ben lontana dall’essere compiuta. Parliamo del Frontemare, del cosiddetto Waterfront, da Acicastello all’Oasi del Simeto, che, assieme al vulcano e allo scrigno del barocco, proietterebbe Catania tra le più appetibili città d’Europa per l’abitare e il soggiornare”.

“Il programma Waterfront (nell’ambito del Piano Territoriale per l’Occupazione PTO – Catania sud), che ingloba progetti e realizzazioni in itinere comprende, fra l’altro:

• il Nodo Catania, ovvero l’interramento della ferrovia che libererebbe la città dalla storica “cintura di ferro”, riconducendo Catania da città con il mare da a città di mare;
• la ferrovia costiera fornirebbe anche il servizio metropolitano, con le previste fermate di Ognina, Picanello ed Europa;
• l’integrazione della piazza Mancini Battaglia con il borgo di Ognina, in uno all’abbattimento del cavalcavia;
• la destinazione del lungomare a camminamento pedonale e ciclabile (si potrebbe anche pensare ad un minitram panoramico da Ognina a piazza Europa), traslando la marcia dei veicoli su via Alcide De Gasperi, manutenendo la scogliera e dotando le aree libere a monte di impianti a verde, strutture ricettive ed esercizi di ristorazione;
• la trasformazione del Deposito ferroviario, se acquisito dall’Amministrazione comunale, a superba piattaforma sul mare con complesso turistico-ricettivo; la rimozione dell’ingombro costiero dei binari del Passiatore, che tornerebbe agli antichi splendori, unendosi inoltre al Molo Foraneo del Porto;

  

• il parco lineare e ciclabile sugli Archi della Marina, ove treno “scenda” in galleria ferroviaria, che, instradata sotto il porto, potrebbe affiancarsi a una via veicolare liberando la via Dusmet dalle automobili con beneficio della qualità ambientale dell’area del Porto;
• la restituzione di questo, a sua volta, alla piena fruibilità di cittadini e visitatori con la realizzazione dei progetti di separazione tra l’attività commerciale e quella turistica, diportistica sportiva;
• il recupero del quartiere Angeli Custodi e dei vecchi impianti edilizi di via Tempio (Mattatoio, Consorzio Agrario, ex Cementificio, ecc.) per una nuova dignità visiva e fruizionale all’intera zona;
• la Playa infine, in cui interviene il PUA (Piano Urbanistico attuativo – aree espositive, Golf, Parco del Mare, Isole Attrezzate, recupero della masserie, ecc.), promuovendo inoltre lo spostamento dei parcheggi e delle strutture fisse dei lidi a monte del viale Kennedy, lasciando libero il lato-mare attrezzato solo di impianti balneari essenziali e precari (auspicando in tal senso un’intesa con i titolari dei lidi), nel rispetto peraltro della disciplina vigente (vedi le Linee Guida Gestione Demanio Costiero regionale e il Piano di Utilizzo del Demanio Marittimo di competenza dei comuni costieri)”.

“Questo è lo scenario, tanto immaginifico quanto reale in termini di progetti vigenti, di attuazioni avviate e di fattibilità tecniche e finanziarie. Ciò se Catania, città del mezzogiorno, non avesse le tre gravi carenze di capitali, di Partenariato Pubblico-Privato e di determinazione politica, le cui conseguenze più evidenti sono i tempi multidecennali delle realizzazioni e la plurale arretratezza in molti settori e aspetti della vita economica e sociale.

“L’Urbanistica è una scienza tecnica, giuridica e creativa, ed anche sociale. Si iscrive nell’idea della città del buon vivere, lungo una delle linee della ricerca della felicità. I catanesi negli anni ’60 se non felici erano ottimisti; poi sono seguiti quarant’anni di questa infelicità di specie, per promesse mancate e sogni infranti, nell’attesa, dubbiosa, del Rinascimento.

Alberto Pasqua